Lidar jaunā lāzera mikroshēma sola mazāku izmēru, lielāku efektivitāti un ievērojami samazina izmaksas

The Great Gildersleeve: Gildy the Athlete / Dinner with Peavey / Gildy Raises Christmas Money (Jūnijs 2019).

$config[ads_text] not found
Anonim

Osram Opto Semiconductors izlaidusi konstatējumus, kas saistīti ar nesenajiem testa paraugiem, kurus saražoja uzņēmums

Auto industrija ir ļoti ieinteresēta tikai cietā stāvoklī esošā lidaru tehnoloģijā, kuru viegli var paslēpties kaut kur automašīnā (iespējams, aiz grila). Tas ir tāpēc, ka tehnoloģiju var izmantot tādām lietām kā avārijas apstāšanās un citas saistītas funkcijas, jo tā spēj reaģēt ātrāk nekā cilvēks.
Diemžēl, pašreizējā Lidara tehnoloģija ir ļoti dārga, lai ražotu, ļoti izsalcis, un ir ļoti ātrs.
Vismaz tas tā bija. Ziņojumi no Osram Opto Semiconductors liecina, ka uzņēmums ir izstrādājis cietā stāvoklī esošu risinājumu, ko jebkurā transportlīdzeklī var viegli īstenot par daļu no pašreizējo sistēmu izmaksām; tas ir arī daudz atsaucīgāk.


Nesen publicētajā paziņojumā presei uzņēmums apgalvo, ka līdz 2018. gadam būs pieejami testa paraugi 2017. gadā un komerciālie modeļi. Ja ražošana pieaugs, tehnoloģijas cena visticamāk samazināsies aptuveni 40-45 dolāru diapazonā.
Lai novietotu šo pēdējo punktu perspektīvā, Velodēnas jumta Lidara torņi darbojas apmēram 70 000 USD (un vairāk); tā jaunais mazāks modelis ir aptuveni $ 8000.
Osram veiksmes atslēga ir dizains - tajā ir lāzera mikroshēma ar četrām diodēm, kas tiek izgatavotas, izmantojot vienu gabalu, pirms tās tiek atdalītas. Tātad, tas nozīmē, ka viņi visi ir perfekti saskaņoti viens ar otru, nevajag nekādu viltību. Katrs kanāls aktivizējas pēc kārtas, tāpēc atgriešanās signāls var tikt saskaņots ar tā avotu - tas, savukārt, ļauj sistēmai pievienot katru leņķisko diapazonu vienā ansamblī, kas spēj apskatīt lielu vertikālo vālu.


Arī dizaina daļa ir super mazs spoguļu masīvs, kas virza lāzera staru. Innoluce, Osram partneris, ir atbildīgs par šo konkrēto tehnoloģiju aspektu. Faktiskie spoguļi ir daļa no mikroelektromechaniskās sistēmas, tāpēc tie pārvietojas ļoti nelielā mērogā. Mikroshēma var darboties līdz 2 kiloherciem, pēc tam pēc tam tā var skenēt vietējo vidi, lai iegūtu datus, kas nepieciešami transportlīdzeklim, lai veiktu 3D kartēšanu.
Katrs no četriem lāzera impulsiem 5 nanosekundēs - tas ir viena ceturtdaļa, ja vien viena kanāla lāzeris, ko pašlaik kompānija ražo, rodas, apstājoties. Tā kā lāzeru strūkla tik ātri, sistēma ātri sasniedz maksimālo jaudu pirms mirgošanas; tādā gadījumā tā var atbalstīt maksimālo jaudu 85 vati, vienlaikus spīdot tikai 0, 01% laika. Tas padara to nevajadzīgu tuvinieku gājējiem (īpaši bīstams acīm).
Sistēma aptver 120 grādus horizontālā plaknē ar 0, 1 grādu izšķirtspēju un 20 grādiem vertikālajā plaknē ar 5, 5 izšķirtspēju. Ņemot vērā dienu, tiek lēsts, ka varēsiet atklāt automobili vismaz 200 metru attālumā un gājējiem, kas atrodas 70 metru attālumā.
Uzņēmums atzīst, ka spēja panākt šādus īsus, spēcīgus impulsus, pateicoties lēmumam integrēt partnera vadītāja mikroshēmu un iekļaut kondensatoru iepakojumā. Tas ļāva sistēmai saglabāt attālumu starp detaļām īsu, tāpēc induktivitāte ir maz vai nav.
Lai uzzinātu vairāk, izlasiet preses relīzi pilnībā.