Autonomo transportlīdzekļu ētiskais minerāls

Rallijs Latvija-2011 (Jūnijs 2019).

$config[ads_text] not found
Anonim

Autonomo transportlīdzekļu ētiskais minerāls


Attīstoties automobiļu tehnoloăijai, ir viena zona, kas atpaliek: publiskā akceptēšana. Šajā rakstā tiks aplūkotas ētiskas dilemmas un aktuālas tiesas prāvas, kas liedz patērētājiem pieņemt un uzticēties autonomām automašīnām.

Šobrīd reti tiek dzirdēts amats "lifts operators", bet 1940. gados tikai Ņujorkā bija vairāk nekā 23 000 liftu vadītāju 2000 ēkās. Kad viņi 1945. gadā uzsāka streiku, pieprasot augstākas algas, laikraksti paziņoja, ka lifti visā pilsētā bija nelietojami, un "milzīgie biroja darbinieki … cīnījās pa kāpnēm, kas, šķiet, bija bezgalīgas, ieskaitot Empire State Building".

Vai publiskais akcepts kavēs desmitgades pēc inženiertehniskās spējas, kad autonomie transportlīdzekļi "pavelks" no grīdas uz grīdu. Varbūt kādu dienu cilvēki domā, ka ir tikpat savādi, ka mēs vienreiz vadījām savas automašīnas paši.

Vēl interesantāks ir tas, ka līdz 1945. gadam pilnīgi automatizētie lifti jau bija pieejami desmitiem gadu, taču pasažieri nevēlas tos izmantot, galvenokārt drošības apsvērumu dēļ.

Vai autonomo transportlīdzekļu attīstībai būs līdzīgs lēns ceļš? Vai publikas pieņemšana atpaliks desmitgadēs pēc inženiertehniskās spējas? Atbildes uz šiem jautājumiem pamatojas uz ētikas un atbildības jautājumiem, kas šķiet ļoti sarežģīti - un galu galā - par sabiedrības uztveri nozares risinājumiem šajos jautājumos.

Ratiņu problēma

Viens populārs veids, kā izcelt šos jautājumus, ir ņemt vērā "Trolejbusu problēmu" - domas eksperimentu, kurā subjekts ir spiests izvēlēties starp diviem nepatīkamiem rezultātiem.

Ratiņu problēma. Image pieklājīgi no McGeddon (CC SA-4.0)

Iedomājieties, ka joslu pirms autonoma transportlīdzekļa pēkšņi bloķē kritušais akmens. Sadursme būtu letāla. Automašīnai ir jāizvēlas starp skriešanu uz gājēju plūsmu otrajā joslā vai nobraucot ceļu uz upi. Ideālā gadījumā mēs vēlētos, lai transportlīdzeklis izvēlētos vismazāk kaitīgo iznākumu. Varbūt mēs vēlētos, lai automašīna nonāktu upē un riskētu vecāka gadagājuma autovadītāja dzīvi, nevis iekrīt skolas bērnu autobraucējumā (protams, vadītājs var nepiekrist mums).

Taču, protams, tas prasa, lai automašīnai būtu dziļums izpratnei par pasauli, kas ir daudz plašāka par pašreizējās paaudzes AI. Faktiski, tā ir izvēle, kas cilvēkam nebūtu iespējams pilnībā nosvērt īsos pieejamos brīžos. Tas pats par sevi parāda, kā pašreizējās paaudzes AI pievienošanas ietekme drošības vienādojumā, iespējams, ir pārspīlēta.

Ir svarīgi saprast, ka šie grūtie ētikas un atbildības jautājumi nav jauni. Tas ir tādēļ, ka mēs jau dzīvojam pasaulē, kur sarežģītas sistēmas, kas ietver cilvēkus, mašīnas un dabu, mijiedarbojas un rada negaidītus rezultātus. Mēs jau dzīvojam pasaulē, kurā mums parasti nav resursu vai informācijas, lai vienmēr pieņemtu optimālus lēmumus - mēs varam darīt visu iespējamo. Izstrādātāji, izmantojot šo sarežģīto pasauli, jau ir izstrādājuši plašas standartu un labas prakses kodeksu.

FTC pret D-Link

Kamēr domāšanas eksperimenti, piemēram, ratiņu problēmas, ir svarīgas, sniedzot mums teorētisku pamatu, lai izprastu ētikas un atbildības jautājumus. Tie ir reālās pasaules piemēri, piemēram, nesenais gadījums, kad FTC iesniedza IoT aparatūras ražotājam D-Link prasību par neuzmanību, aizsargājot savus klientus no uzbrukumu uzbrukumiem, kas parāda, kā patiesībā tiek novērtēta atbildība tiesā .

Šeit ir dažas galvenās frāzes no šī gadījuma: saskaņā ar FTC, patērētāju "konfidenciālie dati" bija apdraudēti. FTC saka, ka uzņēmums apgalvoja, ka tā produkti ir "viegli droši", bet faktiski "nav veicis pamatotus pasākumus, lai izvairītos no" plaši pazīstamiem un pamatoti paredzamiem riskiem. "

FTC vs D-Link lieta ir viens piemērs, bet tas liecina par to, kā uzņēmumi var samazināt savu potenciālo atbildību, pētot iespējamos riskus, izveidojot stingras sistēmas, lai tiktu galā ar šiem riskiem, un, visbeidzot, piesardzīgi izteikties attiecībā uz produktu drošību.

Autonomu transportlīdzekļu sistēmu izstrādātāji var sākt, iepazīstoties ar starptautiskiem standartiem drošas programmatūras un aparatūras izstrādei, piemēram, IEC 61508 standarta standartiem un tā automobiļu atvasinājumam, ISO 26262. Šie standarti nosaka vadlīnijas tādu drošības produktu un sistēmu projektēšanai visā attīstības posmā - sākot ar sākotnējo riska novērtējumu.

Secinājums

Mēs varētu cerēt, ka kādu dienu testi parādīs, ka autonomie transportlīdzekļi ir ievērojami drošāki nekā cilvēku vadītāji un glābt dzīvības, un tad tie tiks ātri pieņemti. Tomēr daudzas desmitgades, kad sabiedrība pieņēma automātiskos lifti, liecina par pretējo. Tiek atzīts, ka lifti kļuva akceptēti, jo tehnoloģija tika pārbaudīta un pierādīta jau daudzus gadus, un, kā liecina luksusa operatoru streiks Ņujorkā 1945. gadā, darbaspēka izmaksu pieaugums padarīja cilvēku operatorus par ekonomiskiem.


Rūpniecības raksti ir satura veids, kas ļauj nozares partneriem dalīties ar noderīgām ziņām, vēstījumiem un tehnoloģijām, izmantojot lasītāju All About Circuits, tādā veidā, ka redakcionālais saturs nav piemērots. Visiem rūpniecības izstrādājumiem tiek piemērotas stingras redakcionālas vadlīnijas, kuru nolūks ir sniegt lasītājiem noderīgas ziņas, tehniskās zināšanas vai stāstus. Rūpniecības izstrādājumos izteiktie viedokļi un viedokļi ir partnera tieksme un viedokļi, bet ne obligāti viss par shēmām vai tā autoriem.