Automobiļu ģenerators

Ugradnja vodonik generatora, auto servis Denin.flv (Jūnijs 2019).

$config[ads_text] not found
Anonim

Automobiļu ģenerators

4. nodaļa - maiņstrāvas ķēde


Projektu daļas un materiāli

  • Automobiļu maiņstrāvas ģenerators (vajadzīgs viens, bet divi ieteicami)

Veco ģeneratoru var iegūt par zemām cenām automašīnu sagraušanas pagalmos. Daudziem pagalmiem jūsu automašīnai jau ir no jauna noņemti ģeneratori. Es neiesakos maksāt pilnu cenu par jaunu ģeneratoru, jo izmantotās vienības maksā daudz mazāk naudas un darbojas tikpat labi arī šī eksperimenta nolūkos.

Es ļoti iesaku izmantot alternatora Delco-Remy zīmolu. Tas ir veids, ko izmanto General Motors (GMC, Chevrolet, Cadillac, Buick, Oldsmobile) transportlīdzekļiem. Vienu konkrētu modeli Delco-Remy ir izstrādājis kopš 1960. gadu sākuma ar nelielām dizaina izmaiņām. Tā ir ļoti izplatīta vienība, lai atrastu vraku pagalmā, un ar to ir ļoti viegli strādāt.

Ja jūs iegūstat divus ģeneratorus, to var izmantot kā ģeneratoru, bet otru - kā motoru. Darbi, kas nepieciešami ģeneratora kā trīsfāzu ģeneratora un trīsfāžu motora sagatavošanai, ir vienādi.

Cross References

Nodarbības elektriskajās shēmās, 1. sējums, 14. nodaļa: "Magnetisms un elektromagnētisms"

Nodarbības elektriskajās shēmās, 2. sējums, 10. nodaļa: "Daudzfāžu maiņstrāvas ķēdes"

Mācību mērķi

  • Elektromagnētisma ietekme
  • Elektromagnētiskās indukcijas ietekme
  • Reālu elektromagnētisko iekārtu konstrukcija
  • Trīsfāzu tinumu veidošana un pielietošana

Automobiļu ģeneratora shematiska shēma

Automobiļu ģenerators ir trīsfāžu ģenerators ar iebūvētu taisngriežu ķēdi, kas sastāv no sešām diodēm. Kā skrūve (lielākā daļa cilvēku to sauc par "skriemeļu") pagriež ar jostas palīdzību, kas savienota ar automobiļa dzinēja kloķvārpstu, magnēts tiek pagriezts pa stacionāru trīsfāžu aptinumu komplektu (saukts par statoru ), kas parasti ir savienots Y konfigurācijā . Rotējošais magnēts faktiski ir elektromagnēts, nevis pastāvīgs magnēts. Ģeneratorus projektē tā, lai magnētiskā lauka intensitāti varētu kontrolēt, lai izejas spriegumu varētu kontrolēt neatkarīgi no rotora ātruma. Šī rotora magnēta spole (ko sauc par lauka spoli vai vienkārši lauku ) aktivizē ar akumulatora enerģiju tā, lai tas iegūtu nelielu daudzumu elektrības ieejas alternatoram, lai to iegūtu, lai radītu lielu izejas jaudu.

Elektriskā jauda tiek virzīta uz rotējošo lauka spoli caur vara "slīdēšanas gredzenu" pāri, kas koncentrēti uz vārpstas, ar ko saista stacionāras oglekļa "sukas". Birstes tiek turētas ciešā saskarē ar slīdēšanas gredzeniem ar atsperes spiedienu.

Daudzi modernie ģeneratori ir aprīkoti ar iebūvētu "regulatora" shēmu, kas automātiski ieslēdz un izslēdz akumulatoru pie rotora spoles, lai regulētu izejas spriegumu. Šī shēma, ja tā atrodas alternatorā, kuru izvēlaties eksperimentam, nav vajadzīgs, un tas tikai kavēs jūsu pētījumu, ja tas tiks atstāts vietā. Jūtieties brīvi "ķirurģiski noņemt" to, tikai pārliecinieties, ka jūs atstājat piekļuvi otas termināļiem, lai jūs varētu darbināt lauka spoli ar pilnīgi samontētu ģeneratoru.

Automobiļa ģeneratora ilustrācija

Eksperimenta instrukcijas

Vispirms konsultējieties ar automobiļu remonta rokasgrāmatu, lai uzzinātu jūsu ģeneratora īpašās detaļas. Dokumentā, kas sniegta grāmatā, kuru jūs lasāt, ir pēc iespējas plašāka, lai pielāgotos dažādiem ģeneratoru zīmoliem. Jums var būt nepieciešama precīzāka informācija, un tā ir labākā vieta, kur to iegūt.

Šajā eksperimentā jūs pievienosiet vadus uz ģeneratora ģeneratora spolēm un izstiepsiet tos ārpus ģeneratora korpusa, lai varētu ērti savienot testēšanas iekārtas un ķēdes. Diemžēl ražotāja sniegtie savienojuma termināļi šeit neatbilst mūsu vajadzībām, tāpēc jums ir jāizveido savi savienojumi.

Izjauciet ierīci un atrodiet termināļus savienošanai ar divām ogles sukām. Uzlieciet šīm spailēm pāri vadiem (vismaz 20 izmēra mērinstrumenti) un pagariniet šos vadus caur ventilācijas atverēm ģeneratora korpusā, pārliecinoties, ka tie netiek piesitināti pie vērpšanas rotora, kad ģenerators ir salikts un izmantots.

Atrodiet trīsfāzu līnijas savienojumus, kas nāk no statora tinumiem, un pievienojiet tiem arī vadus, paplašinot šos vadus ārpus alternatora korpusa caur dažiem ventilācijas atverēm. Izmantojiet lielāko gabarīta stiepli, kas ir ērti strādāt ar šiem vadiem, jo ​​tie var saturēt lielu strāvu. Tāpat kā ar lauka vadiem, novietojiet tos tā, lai rotors varētu brīvi griezties pie jauna ģeneratora. Statora tinumu līnijas spailes ir viegli atrodamas: trīs no tām savieno ar trim diodu komplekta gultņiem, parasti ar "gredzenveida" ligzdām, kas pielodētas pie vadu galiem.

Es iesaku jums pieslēgt vadu gredzenveida gala savienotājelementus un piestiprināt tos zem gala uzgriežņiem kopā ar statora stieņa galiem tā, lai katrs diodes bloķēšanas terminālis nostiprinātu divus gredzenu uzgaļus.

Novietojiet maiņstrāvu atpakaļ, rūpīgi nostiprinot oglekļa otas, ievelkot to atpakaļ, lai rotors tos nesabojātu pēc atkārtotas ievietošanas. Delco-Remy maiņstrāvas ģeneratoros uz aizmugurējā korpusa pusi, kā arī brushes turētāja komplekta priekšpusē ir paredzēts neliels caurums, caur kuru var ievietot papīra saspraudi vai plānas stieples, lai notīrītu sukas atpakaļ pret atsperes spiedienu . Sīkāku informāciju par ģeneratora komplektu skatiet servisa rokasgrāmatā.

Kad ģenerators ir samontēts, mēģiniet griezt vārpstu un klausīties jebkādas skaņas, kas liecina par sadursmēm vai piestiprinātiem vadiem. Ja rodas kādas šādas problēmas, atkal atdaliet to un izlabojiet to, kas ir nepareizi.

Ja un kad tas brīvi griežas, kā nepieciešams, savienojiet divus "lauka" vadus ar 6 voltu akumulatoru. Pievienojiet voltmetru diviem no trīsfāzu līnijas savienojumiem:

Ar multimetru, kas iestatīts uz "DC volti" funkciju, lēnām pagrieziet ģeneratora vārpstu. Voltmetra rādījumam jābūt mainīgam starp pozitīvo un negatīvo, jo vārpsta ir pagriezta: tiek parādīts ļoti lēns maiņstrāvas (maiņstrāvas) spriegums. Ja šis tests ir veiksmīgs, pārslēdziet multimetru uz iestatījumu "AC volts" un mēģiniet vēlreiz. Mēģiniet griezt vārpstu lēni un ātri, salīdzinot voltmetra rādījumus starp abiem nosacījumiem.

Īssavienojiet jebkurus divus trīsfāzu līniju vadus un mēģiniet ģeneratora griešanu. Tas, kas jums jāņem vērā, ir tas, ka mainīt vārpstas kļūst grūtāk griezties. Liela elektriskā slodze, ko esat izveidojis, izmantojot īssavienojumu, rada lielu mehānisko slodzi ģeneratoram, jo ​​mehāniskā enerģija tiek pārveidota par elektrisko enerģiju.

Tagad mēģiniet savienot 12 voltus DC ar lauka vadiem. Atkārtojiet iepriekš aprakstīto DC voltmetru, maiņstrāvas voltmetru un īsslēguma pārbaudes. Kāda atšķirība Jūs novērojat "// www.beautycrew.com.au//sub.allaboutcircuits.com/images/05023.png">

Spiest ģeneratora vārpstu, kad skatāties motora vārpstas griešanos. Mēģiniet mainīt divus no trīs fāzu līnijas savienojumiem starp abām vienībām un atkal grieziet ģeneratoru. Kas šajā laikā atšķiras?

Pievienojiet motora nodalījuma lauka vadus uz 6 voltu akumulatoru (varat paralēli savienot šo lauku ar ģeneratora bloka lauku pa tiem pašiem akumulatora spailēm, ja akumulators ir pietiekami izturīgs, lai piegādātu vairākus strāvas avotus spoles savēs kopā). Tas magnetizē motora rotoru. Mēģiniet atkal vērsties pie ģeneratora un ņemiet vērā visas darbības atšķirības.

Pirmajā motora iestatījumā, kur lauka vadi bija vienkārši saīsināti, motors darbojas kā indukcijas motors . Otrajā kārtībā, kad motora rotors tika uzmundrēts, tas darbojās kā sinhronais motors .

Paņemiet modificēto ģeneratora padevi nākamajā līmenī

Ja jūs jūtaties īpaši ambiciozi un ir kvalificēti metāla ražošanas tehnikās, jūs varat izveidot savu jaudas ģeneratora platformu, savienojot modificēto ģeneratoru ar velosipēdu. Esmu izveidojis vienumu, kas izskatās šādi:

Aizmugurējais ritenis piedziņas ģeneratora skavas ar garu veltnīti. Šī josta atbalsta arī velosipēda aizmuguri, saglabājot nemainīgu spriedzi, kad braucējs veldzē pedāli. Ģenerators karājas no tērauda atbalsta konstrukcijas (es izmantoju metinātu 2 collu kvadrātveida caurules, bet rāmi var izgatavot no koka). Ne tikai šī mašīna ir praktiska, bet tā ir pietiekami ticama, lai to izmantotu kā trenažieri, un tā ir lēta:

Jūs varat redzēt banku, kurā atrodas trīs 12 voltu "RV" spuldzes aiz velosipēda vienības (fotogrāfijas apakšējā kreisajā stūrī), ko es izmantoju slodzei, braucot ar velosipēdu kā trenažieris. Velosipēda priekšpusē ir uzstādīts trīs slēdžu komplekts, kurā es varu izbraukt ar iekāpšanu un izslēgšanu.

Izlabojot trīsfāzu maiņstrāvas elektroenerģiju, alternatīva var darboties ar savu lauka spoli ar līdzstrāvas spriegumu, tādējādi novēršot vajadzību pēc akumulatora. Tomēr dažiem neatkarīgiem līdzstrāvas sprieguma avotiem būs nepieciešams startēt, jo lauka spolei jābūt aktivizētai pirms jebkādas maiņstrāvas barošanas.