ARM TechCon ziņojums: IoT drošība un automobiļu dizaina pamanīšana

Arm TechCon 2017 Highlights: Arm CTO Mike Muller on new directions in security (Jūnijs 2019).

$config[ads_text] not found
Anonim

ARM TechCon ziņojums: IoT drošība un automobiļu dizaina pamanīšana


Ne ARM TechCon "" src = "// www.allaboutcircuits.com/uploads/articles/Mike_Muller_CTO_of_ARM.jpg" />

Mike Muller runā ARM TechCon.

Tāpēc Mullers pavadīja tik daudz viņa galvenā drošības laika, lai gan viņam bija galvenais galvenais paziņojums: jaunais "ultra-high-efficiency" Cortex-A35. Cortex-A35 paplašina ARMv8-A 64 bitu arhitektūru mobilajos un iegultajos tirgos, pilnīgi sagraujot ideju, ka 64-Bitters ir tikai serveriem.

Paredzams, ka galvenie posmi, kas ir Cortex-A7 pēctecis un tā 28 nm mezgla ieviešana, patērēs mazāk nekā 90 mW 1 GHz frekvencē un mazāks par 6 mW 100 MHz. Gaidīt, lai mikroshēmas izmantotu kodols līdz 2016. gada beigām.

Muller uzsvēra vēl vienu lielu paziņojumu: tā TrustZone tehnoloģija tiks paplašināta līdz jaunai ARMv8-M arhitektūrai, kas arī tika paziņota pasākumā. TrustZone būtībā ir nodalīšanas funkcija, kas ļauj jums piešķirt uzticamas un neuzticamas zonas, kā arī saglabāt tās atsevišķi un izolēti, lai novērstu uzbrukumus jūsu sistēmai.

Kaut arī kaut ko pievienojot mikrokontrolleru, kas var maksāt 0, 01 ASV dolāru, ir liels darījums investīciju atdeves ziņā, tas ir tāds punkts, ka Mullers un ARM - no mezgla līdz sistēmai veicina drošību. Jūs, dizainers vai izstrādātājs, nevar atļauties to izlaist. Neatkarīgi no izmaksām. Faktiski tas ir izšķirošs, lai panāktu IoT panākumus. Noved mūs atpakaļ uz augstāk minēto formulu.

Taču drošība bija visur izstādē, it īpaši automobiļu rūpniecībā un automašīnu automašīnu spoļu satricinājumā. Es apmeklēju padomu par uzlabotām vadītāja palīdzības sistēmām (ADAS) un, kamēr diskusijas dalībnieki apsprieda tādus jautājumus kā, piemēram, cik grūti ir izveidot labu bezvadu savienojumu - bez Bluetooth - automašīnā viņi dejoja par drošības tēmu. Tik daudz, ka moderatoram vajadzēja to panākt un izteikt pārsteigumu, ka viņš bija spiests to darīt.

Iemesls var būt tāds, ka mēs zinām, ka drošība ir svarīga - mēs arī zinām, ka mums tas ir jāīsteno, bet tas ir sava veida buzz killer, it īpaši ņemot vērā to, cik bezjēdzīgi tas var likties, ņemot vērā, cik daudz caurumos ir kādā sistēmā. Jā, mēs zinām, ka mums ir jātiek galā ar to, mēs esam pastāstījuši par katru automašīnu un IoT paneļa diskusiju pēdējo piecu gadu laikā. Nākamais temats, lūdzu

ADAS panelis ARM TechCon.

Iegūstiet savu automobiļu dizaina ideju

Tāpēc es iejaucos un lūdza diskusijas dalībniekiem, kā nokļūt automobiļu piegādes ķēdē, ja jums ir laba ideja par produktu vai funkciju. Tagad, kad automašīnas tagad ir jauninājumu cēlonis, nevis slēgtām sistēmām, kas pieejamas tikai pirmā līmeņa piegādātājiem, dizaineriem un tirgotājiem ir iespēja piedāvāt interesantas dizaina idejas, jo īpaši IoT līnijās. Cik no jums ir idejas, kuras jūs vēlaties redzēt, kas tiek ieviesta automašīnā, un vai jūs vēlaties veidot šos produktus pats?

Ja atbilde ir "jā", tad ekspertiem (Scot Morrison of Mentor Graphics un Shrexant Acharya no Excelfore Corporation) bija daži padziļināti ieteikumi: neskatoties uz automašīnu atvērtību jaunām idejām, ražotāji joprojām izvēlas strādāt ar pirmā līmeņa piegādātājiem.

Tātad, ja jums ir laba ideja, atrodiet 2. līmeņa piegādātāju un noskaidrojiet, vai varat viņus interesēt, strādājot ar jums par ideju. Ja jūs vēlaties to iet vienatnē, nevis izšķērdēt laiku, kas sasniegs Toyota vai GMC, izveidojiet patēriņa produktu, ko lietotāji vēlētos redzēt savā automašīnā.

Ja ideja izpaužas vilcināšanā, tas ir, kad automobiļu ražotāji nāks pie jums.